Одной из особенностей современного развития газовой промышленности Китая является то, что до 2005 г. транспортировка газа из газодобывающих районов осуществлялась посредством региональных газопроводов, связывающих разрабатываемые месторождения с близлежащими потребителями.

Теперь же одной из важнейших проблем перспективного развития газовой промышленности Китая, наряду с сооружением портовых терминалов для приема танкеров с СПГ, регазификационных установок и газораспределительной сети становится формирование общенациональной газотранспортной системы с пропускной способностью до 150 млрд.м3 в год. Национальная газотранспортная система будет включать магистральные газопроводы, пересекающие территорию страны по направлениям Запад-Восток и Запад-Юг с сооружением газопроводов- отводов в центральных и восточных регионах страны.

Предполагается, что добыча газа на собственных месторождениях, включая ввод в эксплуатацию новых месторождений в Таримском, Ордосском и Цайдамском бассейнах, а также закупки СПГ обеспечат основные потребности Китая в газе до 2009-2010 гг. Таким образом весьма примечательно, что у Китая в ближайшей перспективе отсутствуют существенные потребности в импортном газе.
Но после 2010 года могут быть два основных сценария.

По первому, оптимистичному сценарию, предполагается что существующие запасы природного газа и тенденции существенного прироста его в основных газоносных бассейнах позволят Китаю сделать ставку на приоритетность развития собственной газодобычи.
В официальных документах правительства Китая, касающихся национальной безопасности, приняты в качестве ведущих принципов энергетической политики - ставка на развитие собственных энергоресурсов, а также многовекторность каналов получения импортных энергоресурсов.

По второму, реалистичному сценарию, вполне вероятно, что после 2010 года ресурсы старых и вновь введенных месторождений природного газа не смогут обеспечить растущий спрос на газ, вот тогда и возникнет необходимость не только роста поставок СПГ на восточное и южное побережье Китая, но и импорта газа по газопроводам из Центральной Азии и России.
И здесь возникает важнейший вопрос о цене покупки импортного газа.

Рассмотрим ситуацию на примере одного из проектов, связанных с транспортировкой российского газа через Алтай. Известен проект прохождения трассы этого газопровода напрямую из Западной Сибири через Алтай и перевал Канас в Синьцзян. Известны сложности, связанные с прохождением трассы через объект всемирного наследия- плато Укок, что тревожит ЮНЕСКО. Еще одним доводом против строительства этой трубы является отсутствие оценки эффективности подачи российского газа по трансалтайскому газопроводу в восточные районы Китая.

Имеются сообщения, что ряд китайских экономистов критикует коммерческую жизнеспособность весьма дорогостоящего чисто китайского проекта газопровода «Запад-Восток» общей стоимостью 18 млрд долл. Стоимость газа, переданного по трансалтайскому газопроводу длиной 2700 км, в реалиях рыночной экономики и сопоставимых с условиями реализации российского газа на европейском рынке, должна быть еще выше.

Крупных потребителей в СУАР нет, поэтому при условии его дополнительной более, чем 4000- километровой транспортировки в восточные и юго-восточные районы Китая его стоимость, по экспертной оценке, будет существенно превышать даже цены на импортный СПГ в этих же районах и он не будет пользоваться спросом ни в энергетике, ни в других отраслях промышленности. Тем более, что предложения по СПГ на мировом рынке превышают спрос и всегда можно найти требуемые объемы газа.